物流新入局者不断 企业生存实属不易

2019-07-01 23:18:56 运点点 运点点 分享

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最近,媒体报道瓜子二手车注册了一家物流公司,注册资金为5000万。无独有偶前几日,加多宝也注册了一家物流公司,注册资金为1个亿,主营范围包括道路货物运输;仓储服务(仅限通用仓储);装卸服务;物流技术开发、技术服务等。不仅是这样,就连某知名的制药公司都成立了物流公司。

物流行业发展迅速,将会成为下一个风口?

事实恰恰相反,近年来物流行业并不乐观。2018年入的各类物流公司似乎并不是很多。相反包括全峰、青旅、如风达、国通、大达物流等二线快递及物流已经纷纷出局,而一些企业也在断臂求生,如安能果断砍掉了快递业务、远成也卖掉了部分业务板块、传化也终于认清了自己没有互联网基因而砍掉了易货嘀、云鸟似乎也融资不顺大范围的收缩了战线。

物流行业是残酷的,可以明确的告诉大家物流不是蓝色是红海。

物流行业将要进入一个新的阶段,物流行业内的企业都会经历新老交替,然后会出现一个新局面。

对于这些想进军物流企业的公司来说,一般是以下几种原因:

1、自身有庞大的货源,每年要向物流公司支付昂贵的物流费。本着肥水不流外人田的原则,想把这部分资金流入自己的公司里。这也是最可行的方式之一,因为它只为自己的公司服务,有足够的资源而又不用跟别人竞争,能够活下去但是想要壮大也是很艰难的。

2、对于现在的物流服务商不满意,觉得他们不能满足自己的需求,影响自己的发展。这一类企业往往是想借用物流,突破现有公司业务的瓶颈,京东就是这类企业。

3、对物流认知较浅,认为物流行业赚钱。

4、当然,以上几种情况可能都有的,既有一定的货源体量,又对现有物流服务商不满意,觉得自己做一定会比他们好,且能通过物流赚钱的,且手头上也有钱投入的,于是开干。

其实不管是那种公司,只要踏入了物流行业,就会面对几大难点,没有足够的资本和力量,新进入者还是很困难的。

原因有三点:

1、物流的进入门槛高了,想做大,并做到盈利,还要和别家不一样,这不是任何企业都能玩得起的,现在物流网络成本的建设要比以往大的多,看看京东物流的12年亏损,看看百世物流,也是十多年了,上市了现在利润依然是负,新进入者再惦念一下自己的口袋,能否像他们一样亏的起。

2、传统的物流市场已经饱和,新进入者不仅要有更好的服务,还要有低廉的价格,否则你就不会有市场,价格战依然是目前物流行业抢占市场的利器,新进入者,你不仅要服务好,还要价格低,看有多少企业能支撑的住,这个看看去年城配市场几家退出的企业就可知道这残酷性。

3、这是一个资本和流量的时代,新进入者不仅要自带货源流量,还有有足够的资本支撑,还要有长远的市场格局,行业的竞争也不仅仅局限于物流,更是一个行业生态链的竞争,看看菜鸟、顺丰和京东、美团、滴滴们的布局,留个新玩家的时间和空间都不多了,当然,小搞搞的没有问题。

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